VGM Certificate Massa Kotor

Apa Itu Sertifikat VGM?

VGM, Peraturan baru diadopsi oleh IMO (Organisasi Maritim Internasional) untuk meningkatkan keselamatan maritim dan mengurangi bahaya terhadap kargo, peti kemas, dan semua yang terlibat dalam pengangkutan peti kemas di seluruh rantai pasokan.

Apa itu Verified Gross Mass (VGM)?

Sertifikat VGM adalah dokumen yang membuktikan berat muatan yang dimuat di dalam peti kemas. Massa kotor yang diverifikasi adalah berat gabungan dari berat tara kontainer dan berat semua kargo, termasuk pengemasan dan dunnage.

Mengapa menerapkan VGM?

Peraturan baru tersebut diadopsi oleh IMO (International Maritime Organisasi) untuk meningkatkan keselamatan maritim dan mengurangi risiko yang dihadapi kargo, kontainer dan semua yang terlibat dalam transportasi kontainer di seluruh pasokan rantai.

Kapan persyaratan akan diberlakukan?

Persyaratan akan berlaku mulai 1 Juli 2016. Selanjutnya, operator tidak akan diizinkan memuat kontainer yang dikemas ke dalam mereka kapal, kecuali VGM telah disediakan oleh pengirim.

Efektif mulai 1 Juli 2016, dengan amandemen SOLAS (Safety of Life at Sea) yang mencakup peraturan penimbangan peti kemas, peti kemas tidak lagi diizinkan untuk dimuat di atas kapal kecuali jika Verified Gross Mass (VGM) telah disediakan oleh pengirim. Kepada pengangkut laut dan/atau perwakilan terminal pelabuhan sebelum tanggal batas daftar muatan.

Menghitung Massa Kotor Terverifikasi

Verified Gross Mass  adalah berat kargo termasuk dunnage dan bracing ditambah berat tara kontainer yang membawa kargo ini. SOLAS mengharuskan pengirim untuk memberikan VGM dalam “dokumen pengiriman”. Baik sebagai bagian dari instruksi pengiriman atau dalam komunikasi terpisah, sebelum pemuatan kapal.

Metode Memverifikasi Massa Kotor

Pengirim wajib memverifikasi berat kotor peti kemas yang mengangkut muatannya dengan salah satu dari dua metode penimbangan yang diizinkan sebelum petikemas ini dapat dimuat ke kapal.

Metode 1

Membutuhkan penimbangan wadah setelah dikemas.

Metode 2

Memerlukan penimbangan semua muatan dan isi peti kemas dan menambahkan bobot tersebut ke bobot tara peti kemas seperti yang ditunjukkan di ujung pintu peti kemas.

Metode ini tidak akan praktis untuk pengirim barang curah seperti skrap, biji-bijian, dll., dan akan tergantung pada otoritas lokal untuk memberikan izin untuk menggunakan metode ini.

Dampak Pada Pengirim

Dengan peraturan baru, pengirim akan menjadi pihak yang bertanggung jawab untuk menyediakan berat kotor yang diverifikasi. Dari setiap peti kemas kepada pengangkut laut dan perwakilan terminal sebelum pemuatan kapal. Tapi siapa pengirim dalam konteks peraturan baru ini? Pengirim adalah badan hukum;

Dinamakan pada ocean bill of lading atau sea way bill atau dokumen transportasi multimoda yang setara sebagai pengirim. Dengan siapa (atau atas nama siapa atau atas nama siapa) kontrak pengangkutan telah dibuat dengan perusahaan pelayaran. Jadi, terlepas dari apakah didelegasikan ke pihak ketiga atau serupa, pengirim akan selalu menjadi pihak yang bertanggung jawab. Untuk memberikan informasi VGM sehingga mereka harus menyadari dampak dari prosedur baru ini;

Pengirim harus memberikan informasi VGM kontainer mereka pada instruksi pengiriman tidak peduli apakah mereka mengirim dokumentasi ini secara manual, API atau melalui EDI. Pengirim perlu merencanakan VGM dalam siklus pengiriman.

Mereka perlu menetapkan proses antara anggota rantai pasokan (pengiriman, pengemudi truk, terminal, dan jalur pelayaran) yang mengintegrasikan layanan penimbangan.

Pengirim perlu menghitung potensi dampak biaya untuk mengatur layanan ini karena mereka bertanggung jawab secara hukum untuk mendapatkan dan menyediakan VGM.

Mereka perlu menyadari kemungkinan undang-undang lokal mengenai hukuman/denda yang dikenakan oleh pemerintah. Jika pengirim tidak mematuhi dan memberikan informasi VGM tepat waktu, pengangkut dan perwakilan terminal tidak akan memuat peti kemas di kapal.

Dampak pada vendor (operator terminal)

Peraturan IMO jelas bahwa peti kemas tidak boleh dimuat ke kapal kecuali disediakan VGM – tanpa pengecualian. Oleh karena itu, kewajiban operator terminal bahwa VGM ada sebelum memasukkan peti kemas dalam rencana penyimpanan akhir. Maersk akan memastikan bahwa daftar pemuatan akhir hanya menyertakan kontainer dengan VGM.

Perundang-undangan lokal dan nasional akan menentukan konsekuensi pemuatan peti kemas tanpa VGM, dan operator terminal secara alami perlu menyadari hal ini.

Operator terminal akan menerima informasi VGM baik dari pengirim atau dari pengangkut laut, dan perlu memiliki EDI atau proses lain untuk menerima dan memproses informasi ini. Jika VGM diperoleh dengan menimbang di tempat operator terminal, maka operator terminal memerlukan proses untuk mengirimkan informasi VGM ini kembali ke operator. Maersk akan bekerja sama dengan semua operator terminal untuk memastikan bahwa proses sudah berjalan.

Dalam kasus yang jarang terjadi, terminal mungkin menimbang peti kemas yang telah dikomunikasikan dengan VGM. Jika berbeda, VGM yang tiba di terminal akan digunakan.

Vendor lain yang bukan bagian dari Amandemen SOLAS – menyediakan layanan seperti tongkang, kereta api, depot, truk, dll. di tempat asalnya – dapat disertakan dalam penyampaian informasi yang relevan untuk Amandemen SOLAS jika hal ini praktis.

Connect with us!

Sumber Data:

  1. https://www.exfreight.com/wp-content/uploads/
  2. https://www.maersk.com/transportation-services/
  3. http://oceanair.net/wp-content/uploads/
Gmail Tambahkan Fitur Baru Pelacakan Paket Menjelang Musim Belanja Liburan

Gmail Tambahkan Fitur Baru Pelacakan Paket Menjelang Musim Belanja Liburan

logisklikNov 3, 20224 min read

DISADUR DARI TECHCRUNCH – Google hari ini mengumumkan update sederhana lacak paket pada Gmail yang akan memungkinkan pengguna untuk melacak pengiriman paket yang sedang berjalan langsung dari kotak masuk mereka. Fitur ini bekerja dengan mencari email yang menyertakan nomor pelacakan,…

Kemenhub: Kapal Peti Kemas Terbesar Memfasilitasi Ekspor ke Amerika Serikat

Kemenhub: Kapal Peti Kemas Terbesar Memfasilitasi Ekspor ke Amerika Serikat

logisklikNov 1, 20224 min read

Jakarta- Dirjen Perhubungan Laut Kementerian Perhubungan RI Arif Toha mengungkapkan, kedatangan kapal peti kemas CMA CGM Alexander Van Humboldt bisa memfasilitasi ekspor ke Amerika hingga dua digit di tahun 2022. Dengan kapasitas 16.000 TEUs, kapal ini merupakan kapal terbesar yang…

Resesi Global, Seberapa Besar Dampaknya Terhadap Iklim Ekspor Indonesia ?

Resesi Global, Seberapa Besar Dampaknya Terhadap Iklim Ekspor Indonesia ?

logisklikOct 21, 20225 min read

Akhir-akhir ini, dunia digegerkan dengan isu mengenai resesi global yang akan berdampak di seluruh negara. Tak terkecuali di Indonesia, yang juga ramai pemberitaan yang menyebutkan dampak yang akan dialami di negara ini. Salah satu sektor yang diisukan akan mengalami dampak…

Merdeka!! Transfer Antar Bank Rp77,- !!! Periode 16-18 Agustus 2022

Merdeka!! Transfer Antar Bank Rp77,- !!! Periode 16-18 Agustus 2022

logisklikAug 16, 20224 min read

Menyambut peringatan hari kemerdekaan Indonesia, semua pihak menyiapkan program untuk merayakan dengan berbagai promo, termasuk Bank Indonesia (BI). Melalui BI-FAST, otoritas bank sentral RI ini mengadakan program biaya transfer antar bank cukup Rp 77 saja. Promo ini berlangsung pada 16-18…

Cara Perpanjang SIM Online Serta Biaya Perpanjangannya Lengkap!!!

Cara Perpanjang SIM Online Serta Biaya Perpanjangannya Lengkap!!!

logisklikAug 16, 20226 min read

Surat Izin Mengemudi atau SIM menjadi salah satu dokumen yang wajib dimiliki setiap pengendara motor. Layaknya beberapa surat lain, seperti SKCK, SIM juga memiliki masa berlaku yang harus diperpanjang jika habis. Memiliki Surat Izin Mengemudi (SIM) merupakan kewajiban bagi pengendara…

 

Gas Puoooolll Bisnis Anda! Ada Logisklik Disini! Daftar Sekarang!

Maksimalkan utilisasi trucking Anda dengan bergabung menjadi mitra kami segera. Caranya sangat mudah. Anda dapat menghubungi kami melalui whatsapp di +62-81324664616 atau email kami di cs@logisklik.com

Leave a Comment

Your email address will not be published.